海运价格的居高不退,影响到了哪些地区的集运价格?

禁得住考验的肯定是中国大陆周围的地区,如澳门、香港、台湾等,集运的价格一直都没有太大的波动,一直都属于比较平稳的阶段。

禁得住考验的肯定是中国大陆周围的地区,如澳门、香港、台湾等,集运的价格一直都没有太大的波动,一直都属于比较平稳的阶段。


像东南亚地区,可以实行陆运的地区,集运价格也是保持一种比较平稳的状态。如果只能使用海运和空运方式到达的国家,比如马来西亚,印尼等,集运价格波动的就比较多,涨跌不定,在jytrack中,许多关于涨价的通知都是东南亚集运的,如马来西亚集运等。


除了东南亚只能海运到达的国家外,还有美东航线、欧洲航线、印度等,集运价格也是一路高涨,如果是小物品购物的还好,大不了放弃就好了,对于很多货代和厂家来讲,货是要出的,所以无论集装箱的价格如何涨,该怎么定还是怎么定柜子。


长期在义乌港从事中东航线、北非航线货运代理工作的章华向记者表示,4月初,中东航线40英寸的集装箱在两个星期内上涨2000美元,目前保持在8000美元以上的高位,没有停涨的迹象。


此外,他表示,仅仅一周的时间,前往北非航线的一个40英寸的集装箱价格也上涨了500美元,目前在1.8万美元以上。而在去年,该航线40英寸的集装箱价格最高仅在1万美元左右。


上海航运交易所发布的《2021年4月份中国出口集装箱运输市场分析报告》指出,4月船舶租金全线上涨,运输市场持续的运力紧张状况致市场对租赁运力需求始终保持高位,多数船型租金水平保持自上年7月以来的连续上涨走势。其中,欧地航线运价加速上升,北美航线运价逐步攀升。


章华介绍,目前其公司订单爆满,为保证效率和降低风险,公司不愿意与对价格犹豫的新客户合作。而对于货值不高的客户,他甚至不建议客户订柜。


根据上海国际航运研究中心国际航运研究所所长助理、高级市场分析师郑静文向记者表示,“按照我们之前的预测,5月份的运价是逐步回归理性的趋势,但是我们看到这个月的运价还是处于很高的位置,包括中国-美东航线的运价。”


郑静文进一步分析称,她认为出现这种现象,一方面是美国经济现在处于复苏阶段,货运量需求较高;另一方面,美国港口是全球拥堵最严重的地方,运力周转的效率受到比较大的影响。“主要是港口码头的装卸效率比较低,以及巴拿马运河现在处于枯水期,也会导致通过效率的降低。”


关于“海运货柜滞留,费用飙涨”的情况,近日,交通运输部在中国政府网答网民留言时称,受境外疫情蔓延导致劳动力不足等因素影响,美国、欧洲等地港口自2020年第四季度以来发生严重拥堵,如美国拥堵最严重的洛杉矶港和长滩港,目前等泊集装箱船超过30艘,85%的船舶至少需抛锚8天才能作业,集装箱货物在码头滞留时间最长2个月。


港口滞留费


这个费用让很多海运公司拖欠了一大笔钱,因为疫情的原因,导致货物在港口滞留,得不到人力的相关支持,一大笔港口滞留费就出现了。还不上的公司纷纷让货代一直帮忙还上。


过于昂贵的滞留费和自己的货之间不少货代公司都纷纷摇摆不定。不仅仅是孰轻孰重的问题,还有对于公司的信誉的问题。


货代最终的选择多样,但是也有不少货代决定和海运公司一起共渡难关。

在这里jytrack希望大家一起把难关一起过了,毕竟今年对于集运市场来讲,还是一个红火之年。

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