印度疫情对集运行业的影响

在一个全球经济化的时代下,印度疫情的严峻形势,使得每个行业都受到了一定冲击,特别是包括集运在内的全球物流行业。

新华社最新消息:印度政府6日通报,过去24小时该国新增新冠确诊病例逾41万例,新增死亡病例3980例。新增新冠确诊病例数和新增死亡病例数均再次创下纪录。

在一个全球经济化的时代下,每个行业都受到了一定冲击,特别是包括集运在内的全球物流行业。

除了集运限制之外,印度疫情还对全球物流造成了什么影响?

印度疫情对集运行业的影响

1. 印度的出口进口都受到了影响。

新加坡和阿联酋国家港口率先做出了三个月内到过印度的船只都不许靠港的决定,其后许多港口也纷纷做出相关规定。

至于印度出口就更别提了,基本没人敢进口他们国家的物品。

2. 印度籍船员换班问题。

据联合国国际海事组织介绍,虽然海员的合同期长短不一,但通常情况下,海员在船上工作四到六个月,之后下船休整。在海上,海员通常一周工作七天,每班10到12个小时。国际海事劳工公约规定,海员在船上最长连续工作不能超过11个月。

但是没有港口允许他们下船修正,有船东表示,上船前做的核酸检测就算是阴性,上船后再次检测也成了阳性。

新加坡船舶管理公司Synergy Marine Group首席执行官拉杰什·乌尼说:“早些时候,我们的船上只有一两名海员感染了新冠病毒。而现在,一个可怕的现实场景是:整艘船上的海员都快被感染了——这意味着只有船只本身是免疫的。”

这些种种事迹导致了多地限制印度船员换班。

印度的疫情冲击正扩散到国际海运行业,扩散到集运行业中。

印度是全球海员主要来源国之一,尤其是高级海员。据国际航运公会相关数据,全球国际贸易商船上共有约164.7万名海员(高级海员和普通海员),其中有约24万来自印度。印度提供了全球15%左右的航海力量,在为航运业提供海员的国家中排名第三。


海运业的一些高管警告说,相关限制措施可能会给捉襟见肘的国际航运业带来巨大的冲击。据联合国相关数据显示,航运业占全球贸易份额的80%。


马士基航运海上部门人力资源主管尼尔斯·布鲁斯表示,如果各国继续加强对海员的入境限制,2020年的全球海员换班危机还将重演。马士基集团旗下的马士基航运是全球最大的集装箱承运输公司。


印度疫情对全球航运业、集运业影响都是非常巨大的,包括其他电商平台的物流运输等。


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