你“买买买”背后,天量快递垃圾该何去何从?

在电商经济的推动下,中国快递行业获得了爆发式增长。快递总量从2008年的15.1亿件上升至2019年的635.2亿件,超过美国、日本以及欧洲发达经济体的总和,占全球快递总量的50%以上,其中,电商件占比超过75%。

在电商经济的推动下,中国快递行业获得了爆发式增长。快递总量从2008年的15.1亿件上升至2019年的635.2亿件,超过美国、日本以及欧洲发达经济体的总和,占全球快递总量的50%以上,其中,电商件占比超过75%。

与此同时,快递的速度越来越快。2019年双十一期间,第一亿个包裹签收的时间是2.4天,而在六年前,这个数字是9天。

“唯快不破”是快递企业追求的共同目标,也是消费者在追求快递“安全、低价”的同时必不可少的关键指标。

然而在行业快速增长、时效性显著提升的背后,高昂的环境和社会成本成为日益突出的问题。

根据《中国快递包装废弃物产生特征与管理现状》中的统计和估算,2018年,中国快递行业共消耗纸类包装材料837.33万吨(不包含快递单号纸),共消耗塑料类包装材料85.18万吨;

而这些快递包装从生产到垃圾处理的整个过程中的碳排放,就从2010年的61.15万吨激增至2018年的1303.10万吨,需要种植7.1亿棵树木才能中和掉,如不采用有效的环保化政策,2025年这一数值将达到5706.1万吨。

快递企业如何能够更加绿色,已经成为全社会亟需关注的重要话题。

绿色物流在中国的实践及问题

面对激烈的市场竞争和日渐凸显的环境与社会问题,快递企业尝试从绿色物流的角度着手,探索义利兼顾的做法。

《中国邮政快递绿色发展报告》(2018-2019)将绿色物流主要涉及的环节分为绿色包装、绿色仓储、绿色运输、绿色回收和绿色管理5个维度。

绿色包装、绿色回收

目前,从推广难度和实际应用范围来看,绿色包装和绿色回收是目前中国快递公司采用最多、应用最广的绿色化手段。

“青流箱”和“回箱计划”等作为绿色包装和绿色回收方面的代表。

绿色仓储、绿色管理

在绿色仓储和绿色管理方面,得益于大数据的不断积累和普及,无人仓和智慧物流也在国内巨头物流公司中得到应用。

代表性企业如京东物流和苏宁物流:京东物流在2017年投用了全球首个全流程无人仓,工作效率相比于传统仓库提升10倍;苏宁物流通过应用大数据技术优化运输线路,预计每年节省成本3000万元。

然而,绿色物流在中国的发展还面临诸多问题。

首先,绿色包装的应用普及面较低。

行业内巨头公司虽然有一定的应用,但相比于总体业务量来说,绿色包装的实际应用率仍然较低。

以顺丰为例,2019年顺丰业务量上升至48.31亿件,其中循环容器使用数量仅1500万次,占总体业务量的0.3%;

其次,包装箱的回收率较低。

从全国层面来说,2019年中国快递行业业务量达到635.2亿件,但全国快递企业回收再使用的包装箱数量仅2亿个,占总量的0.3%,包装垃圾整体回收率不足20%。

而日本快递包装的回收率高达95%,美国对于快递包装的主要材料瓦楞纸的回收率高达93%。可见,中国绿色包装的普及及回收利用依然任重道远。

造成这种问题的原因主要有以下几点:

首先,目前中国的绿色物流仅仅在物流企业受到一定重视,但物流企业并没有和客户形成合力,导致绿色物流最多体现在物流企业的可回收快递箱层面,无法与客户达成环保共识和深度合作,没有与供应商、消费者形成义利兼顾的商业模式。仅仅从某些物流环节着手,无法从根本上有效改变绿色物流普及率低的现状。

其次,中国消费者和快递行业从业人员的环保意识尚待加强。从消费者的角度来看,目前消费者对于快递公司满意度的评价指标主要在于“时效性”和“包装质量”,而较少会考虑到由于过高的时效和过度包装带来的环保问题。

同时,快递行业从业人员的环保意识也有待加强,据统计数据显示,2019年中国快递行业从业人数已经超过300万人,位居世界首位,加强对从业人员绿色环保意识的培养,有利于快递企业绿色环保措施的推广。

另外,有关于绿色物流的企业行为准则和社会政策法规尚待明确。目前国内大部分快递企业未制定明确的碳排放目标,也没有针对绿色物流制定相关的行为准则。从公司内部没有形成针对绿色物流的评价机制。

从社会政策法规角度来看,目前国内关于绿色物流领域的法规以引导性、建议性条文为主,缺少强制性条款,且在应用层面不够具体,对于企业执行和相关部门监管造成一定困扰。

中国快递行业如何更加绿色?

第一,企业通过创新,践行绿色物流

企业的能量是巨大的。它们可以创造利润,也可以规模化地解决问题。

绿色物流,从可持续发展的角度看,不仅仅是成本,更是竞争优势。从包装到回收,如何能做到优化、高效,最终实现循环经济,这值得包括快递企业、电商平台等众多企业的创新探索。

DHL:GoGreen项目

比如作为行业领导者的DHL通过GoGreen项目,帮助企业自身和客户共同实现环境保护目标,具体措施包括为客户企业提供碳排放计算报告、碳中和服务、定制绿色物流解决方案等影响客户的绿色选择。到2025年,DHL希望将绿色解决方案的收入提升至总销售额的50%,成为主要的收入来源,通过和客户一起走向绿色,构筑企业自身的竞争壁垒。

同时,电商平台也可以通过商业模式的创新,推动绿色物流的发展和应用。

亚马逊:无挫包装计划

比如亚马逊于2008年启动了无挫包装计划(Frustration-Free Packaging Program,以下简称FFP项目),这项计划旨在鼓励商家重新设计和简化包装,同时增加客户拆开包装时的愉悦感。

为帮助商家达到FFP项目的要求,亚马逊还与大型品牌进行深度合作重新设计包装,使产品可以用原始包装运输,不需要亚马逊再次提供外包装箱,这种创新的商业模式,在帮助客户减少运输成本的同时降低碳排放。

自从FFP项目推行以来,亚马逊已经累计减少665000吨的包装材料,11.8亿个快递箱被可回收包装和自有包装所替代。

Loop:美国循环式购物平台

在包装回收方面,美国循环式购物平台Loop通过收取押金和上门回收的方式,尝试解决快递包装回收的难题,消费者在Loop购买采用可循环包装的产品时,只需根据物品不同支付25美分到47美元不等的押金,就可获得拥有可循环包装的产品和快递箱,在使用完之后将包装放回快递箱,UPS快递员便会上门回收。

上面我们提到了一些企业创新的经验,在这个领域还有很大的提升空间。

最重要的是这些企业不仅在自己的企业,也试图通过创新的方式推动消费者、供应商、客户一起参与到绿色行动中来,这些都值得中国企业思考与借鉴。

第二,提高全社会的环保意识

2007年,世界十大食品公司之一的玛氏管理层提出了一个极具远见的问题——“什么样的盈利水平才是合适的?”

之所以提出这样的问题,是因为单一对于利润的追求带来很多负面的环境以及社会的影响。在13年前提出这样的质疑,是非常值得敬佩的。这样的问题迫使企业去寻求一条多方共益的道路。

这个问题同样值得快递行业去思考:“什么样的快递(速度、包装、价格)才是合适的?”是越快就越好吗?是包装地越充分就越好吗?是快递的价格越便宜越好吗?

我们知道,可持续发展指的是既能满足当代人的需要,又不对后代人满足其需要的能力构成危害的发展,那这就需要整个社会提高环保意识,不断探讨这样的话题,可以让企业把节能减排真正放在战略层面,同时也会提升每个消费者的环保意识。当越来越多的消费者愿意为环保买单,这也会推动整个社会的绿色发展。

另一方面,企业员工的环保意识也对绿色物流的发展起着至关重要的影响。当前,中国快递从业人员数量已经突破300万人,加强快递企业绿色环保教育培训的力度,提升从业人员节能环保意识,已经成为发展绿色物流不可忽视的关键因素。

在员工环保意识培训方面,国外一些知名快递企业已经开始着手通过内部培训及职业认证的方式,提升企业员工的环保意识和相关技能,以便他们能在各自负责的领域采用可持续发展的做法,将环保理念付诸实践。

如DHL在全球拥有55万员工,认为员工在环保领域中扮演着至关重要的角色。DHL在员工中普及环保理念,培训和激励员工在他们各自负责的领域采用可持续发展的做法。

DHL计划在2025年之前将80%的员工打造成为训练有素的GoGreen认证专家,让员工积极投入到环境和气候保护活动中。

其次,需要重视行业协会在提升企业环保意识中起到的作用。行业协会应发挥好政府与企业之间纽带的作用,协助政府制定并推广行业统一的绿色物流行业规范;监督并评价快递企业在绿色物流领域的行为和贡献,并且通过举办论坛、组织成果展览等形式,促进各快递企业在绿色物流方面的协作,推动绿色物流在国内的发展。

第三,政府通过完善法律,助力绿色物流

从相关政策法规来看,中国目前尚未有关于绿色物流的整体解决方案或奖惩措施。

美国:对回收包装企业减税

从国际视角来看,以美国为例,美国在包装废弃物回收利用方面形成产业化运作,对于回收包装企业采取了减税政策。

为提高企业回收包装的积极性,美国各州政府根据企业包装回收利用率的高低,出台了适当免除企业相关税收的政策。

德国:惩罚性措施与“二元回收系统”

德国则采取了相应的惩罚性措施。2019年1月1日,德国的新包装法—G法案生效实施。法案规定,如果一个包装产品被投放到德国市场,在最终用户手中会变为废弃物,包装的制造商、分销商和零售商都将受到G法案约束,法案贯彻了生产者责任延伸制度,将包装生命周期中重要参与方纳入规定框架。

德国推动形成了独具特色的“二元回收系统”,在已有生活垃圾回收体系基础上重新建立了一套包装废物回收系统,使德国近几年的包装废物综合回收率一直保持在75%以上。

日本:致力于回收体系建设

而日本在包装绿色化方面的表现是非常突出。日本不仅制定并实施《包装再生利用法》,还致力于回收体系的建设,在国内建立了大量的回收站。

消费者将包装废弃物进行分类后,日本的收运系统将分类完的包装废弃物定时回收、集合中转,运输至专门的处理中心进行再循环、再制造处理。因此,日本的快递包装回收率一直保持在95%左右。

因此,政府出台关于物流企业、上游制造行业、电商平台等相关行业奖励或惩罚性政策,增强政策可执行性,扮演好绿色物流的监管者和助力者的角色也是必不可少的。

来源:网络

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